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工商時報【陳昱光】

TPK-KY（3673）下半年為出貨旺季，第3季在手機推升觸控面板需求後，營收跳升逾5成，預期第4季營收279億元，季增3.5％，預估毛利率9.21％，在排除業外影響數後，獲利可望優於第3季，稅後獲利預估屏東縣三地門鄉真人娃娃9.76億元，每股稅後盈餘（EPS）為2.82元。

法人推估，TPK-KY今年營收915億元，年減24％，每股虧損2.27元，低於原預估虧損4.09元，因獲利率表現優於預期。

TPK-KY明年營運可望溫和回升，營收衰退可望收斂至個位數，在成本降低、產品組合改善下，獲利率將優於今年上半年，至於能否維持今年下半年水準，仍待觀察，觸控面板明年的重點在於iPhone導入AMOLED面板；估明年營收902億元，年減1.41％，EPS為3.94元，年底每股淨值88.39元。

操作上建議以權代股，在權證挑選上，以剩餘天數超過90天，且位於價平附近的權證為主，如TPK中信63購01（048946）、TPK永豐67購01 （054615）、和TPK元大67購02 （054548）。

（中國信託證券提供，陳昱光整理）新北市板橋區情趣禮品玩具雲林縣西螺鎮自慰套

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中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論，京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後，因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢，讓兩派之爭不再是零和遊戲，如澎湖縣七美鄉成人商品今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出，大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭，從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」，整整花了18年時間，直至2008年京滬高鐵開工建設，才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說，磁浮相對輪軌，最大優勢是速度，但當輪軌試驗速度已突破574.8公里，營運速度突破350公里時，磁浮速度優勢已不再明顯。再者，磁浮技術研發不易，成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運，以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後，爭論雖一度再起，但由於長沙快線屬於中低速磁浮，相較跨省營運的高速輪軌列車，更適用於省內城際交通，讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱，長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在，甚至在短程的城際交通上，磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋，磁浮除了低能耗、低噪音等優點，由於迴轉半徑小，僅需50公尺，幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」，換言之，在寸土寸金的城市間，磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多，連帶成本也大幅下降。周曉明說，長沙的地鐵1公里就要7億人民幣（下同），但是，中低速磁浮快線只需2.3億，成本大幅縮減50％以上，非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外，中車株機副總經理單勇還稱，未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門，目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察，未來磁浮一旦「走出去」，市場商機可期。

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