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(中央社哥本哈根1日綜合外電報導)歐元的創造者之一克里斯多佛森(Henning Christophersen)上個月31日過世,僅僅在這個單一貨幣推行15週年紀念的前1天。

法新社報導,享壽77歲的這位丹麥政治家曾任外交部長和財政部長,之後成為歐洲聯盟執行委員會(European Commission)副主席,負責經濟貨幣事務,在創建歐元這個單一貨幣上發揮主導作用。

另1位歐元創造者,前德國聯邦銀行(Bundesbank)總裁提特梅爾(Hans Tietmeyer)12月27日過世,享壽85歲。

現有近3.4億人使用的歐元紙幣硬幣,2002年1月1日正式啟用,今天慶祝15歲生日。

1999年1月1日首次推出的歐元,最初只是作為虛擬貨幣,使用於會計和金融交易。

諷刺的是,雖然自1973年以來就是歐洲經濟共同體成員國,丹麥卻從未加入19國的歐元區。(譯者:中央社蔡筱穎)1060102

中國時報【張立勳、新北市三芝區潤滑愛甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】

桃園機場捷運票價是否太貴?引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓,鄭文燦7日強調,無論在董事會或費率審議中,新北市都派員參加,非常了解機捷、北捷系統不同,並非桃園市府單方決定;朱立倫則表示,機捷在沿線區域之間的票價必須合理化,否則造成民眾搭乘意願降低,反倒得不償失。

交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦,他表示,機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準,希望大家能多看待機捷的多元性。

鄭文燦表示,A8林口長庚站目前票價約90元,季票6折僅54元,和坊間訴求50元差不多,但未來或許可參考乘客使用彰化縣埔心鄉正妹聊天習慣,研議比照北捷採區段票價,例如林口A7到A9,中壢A19到A21,但還須精算,並通過費率審查程序,作為第二階段研議內容;機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求,直達車和普通車票價一致,任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站,再換普通車回到A9林口,等於坐到升級快車,節省7分鐘時間且不加價,而和客運相比更快了近半小時。

新北市交通局長王聲威指出,機廠捷運除了通勤族或學生屏東縣霧臺鄉情趣內衣,還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾,不可能為了優惠買月票、季票,目前的票價不具吸引力,恐讓民眾維持搭公車或自行開車,這也就是朱市長所說的得不償失。

朱立倫說,另外除票價外,接下來要面對的問題,則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通,這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。

交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦,他認為,機場捷運有2個角色,一是服務國門,一是服務沿線居民和產業,在成本考慮下,他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本,要按照一般捷運票價作為訂定標準,恐怕沒有辦法。

賀陳旦說,經營者考慮到經常使用者的需求,套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準,不會偏高。

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